La réussite de l'installation d'une grande roue commence bien avant que le premier élément en acier ne soit mis en place. Le modèle définitif, les fondations, l'itinéraire de livraison, l'accès des grues, la main-d'œuvre locale, l'alimentation électrique et les autorisations requises doivent tous être validés avant l'arrivée du matériel.
Après la livraison, une équipe qualifiée procède au montage de la structure porteuse, de l’essieu central, des jantes, des rayons, du système d’entraînement, des cabines et des équipements électriques, conformément aux plans approuvés. L’attraction ne peut ouvrir qu’après avoir fait l’objet d’un alignement, d’essais, d’une mise en service et de l’inspection locale requise.
En tant que Fabricant chinois de grandes roues Fort de plus de 20 ans d’expérience dans le secteur, Carnee Rides explique le processus du point de vue de l’acheteur : ce qu’il faut préparer, comment se déroule l’installation, les facteurs qui influent sur le calendrier et le coût, les précautions à prendre et l’accompagnement que peut apporter un fabricant.
Réponse rapide : Une grande roue à usage commercial doit être installée par une équipe qualifiée, à l'aide des plans spécifiques au modèle et d'un dossier de construction approuvé. L'acheteur se charge généralement de préparer les fondations, de fournir les grues, de recruter la main-d'œuvre locale, d'assurer l'alimentation électrique, d'obtenir les autorisations nécessaires et de garantir l'accès au site. Le fabricant fournit les informations techniques, les instructions d'installation et, en option, une assistance technique sur site.
Cet article traite des grandes roues commerciales destinées au transport de passagers, et non des jouets, des maquettes ou des kits de grande roue à monter soi-même. Pour plus d'informations sur les dimensions des grandes roues, la sécurité, les cabines, leur fonctionnement, les conditions météorologiques limites et les coûts, consultez notre FAQ sur la grande roue : 20 réponses aux questions les plus courantes.
1. Que faut-il préparer avant l'installation d'une grande roue ?
Les problèmes d'installation les plus coûteux commencent souvent avant même que le matériel n'arrive sur le chantier. Des fondations inadaptées, un espace insuffisant pour la grue ou un accès difficile peuvent retarder l'ensemble du projet.
Valider le modèle définitif de la grande roue
Le modèle de l'équipement doit être définitivement arrêté avant le début des travaux de fondation et de la planification de l'installation.
A Grande roue pour enfants de 12 m et un Grande roue classique de 49 mètres ne pas utiliser les mêmes fondations, la même configuration de grue, la même méthode de montage ni la même main-d'œuvre. La construction d'une grande roue d'observation à rayons câblés peut également nécessiter un processus différent de celui utilisé pour une roue à rayons en treillis rigide.
L'équipe chargée du projet doit vérifier les points suivants :
- Hauteur totale du véhicule et diamètre des roues
- Structure de roue et système d'appui au sol
- Nombre et taille des cabines passagers
- Poids total de l'équipement
- Poids des principaux composants de levage
- Réactions des fondations et disposition des ancrages
- Tension et caractéristiques électriques
- Plateforme de chargement et disposition des files d'attente
- Entretien et accès d'urgence
- Conditions locales en matière de vent, de pluie, de neige et de corrosion
Les acheteurs qui n'ont pas encore choisi la taille définitive peuvent commencer par consulter notre Guide des dimensions de la grande roue ou Comment choisir une grande roue pour votre parc.
Réaliser l'étude du site et la conception des fondations
Les fondations d'une grande roue ne doivent pas être calquées sur celles d'un autre projet simplement parce que les deux manèges ont une hauteur similaire. La conception finale doit être adaptée à la grande roue choisie, à sa structure porteuse et aux conditions réelles du sol sur le site du projet.
La conception des fondations dépend généralement des éléments suivants :
- Charges des équipements et réactions des fondations
- Hauteur de la grande roue et dispositif de support
- Caractéristiques du sol et de la roche
- Niveau des eaux souterraines et variations saisonnières
- Tassement total et différentiel
- Exigences locales en matière de résistance au vent et aux séismes
- Niveau du sol fini
- Emplacements des ancrages et pièces encastrées
- Normes locales en matière de structure et de construction
Avant de finaliser la conception des fondations, l'équipe chargée du projet doit se procurer les données topographiques et géotechniques nécessaires. Il convient également de recenser les canalisations souterraines, les câbles électriques, les voies de drainage, les pentes et les ouvrages à proximité avant le début des travaux d'excavation.
Le fabricant peut fournir des informations de référence concernant les fondations ainsi que des données relatives à la charge des équipements. Un ingénieur local qualifié, spécialisé dans le génie civil, la structure ou la géotechnique, doit ensuite examiner ces informations et adapter les fondations au site concerné et à la réglementation locale.
Une fois les travaux de construction terminés, il convient de vérifier les points suivants avant le montage de la charpente métallique principale :
- Dimensions des fondations
- Vues en élévation des finitions
- Emplacements des boulons d'ancrage
- Pièces intégrées
- État de la surface en béton
- Distance entre les fondations des appuis
- Zone de travail environnante
Les défauts de fondation doivent être corrigés avant le début de l'installation des équipements. Tenter de compenser une fondation défectueuse pendant le montage de la charpente métallique peut entraîner des problèmes d'alignement, des retards et des coûts supplémentaires.
Quelles sont les conditions géologiques requises pour l'installation d'une grande roue ?
Le site d'implantation d'une grande roue doit présenter une portance suffisante, un tassement maîtrisé et des conditions de sol stables, adaptées à l'attraction et au système de fondation choisis. Ces conditions ne peuvent être vérifiées par une simple inspection visuelle. Une étude géotechnique spécifique au projet doit permettre d'identifier les couches de sol et de roche, les conditions hydrologiques souterraines ainsi que les paramètres techniques nécessaires à la conception des fondations.
L'étude géologique doit porter sur les domaines suivants :
| Conditions géologiques | Ce qu'il faut évaluer |
| Capacité portante | Si le sol est capable de supporter en toute sécurité les charges liées aux fondations et à l'exploitation |
| Montant total du règlement | La tendance à la baisse à long terme attendue de la structure achevée |
| Tassement différentiel | Si les différentes fondations de soutien peuvent s'affaisser dans des proportions différentes |
| Uniformité du sol | Si les caractéristiques du sol ou de la roche varient considérablement d'un endroit à l'autre sur le site d'installation |
| Eaux souterraines | Niveau d'eau, variations saisonnières et conséquences sur les travaux d'excavation, de drainage et de bétonnage |
| Risques géologiques | Risques liés à des remblais non contrôlés, à des cavités, à la liquéfaction, à des glissements de terrain ou à l'instabilité des pentes |
| Conditions sismiques | Exigences locales en matière de résistance aux séismes et comportement prévu du sol et des fondations |
| Conditions corrosives | Si le sol ou les eaux souterraines sont susceptibles d'affecter le béton, les armatures, les ancrages ou l'acier enfoui |
La roche n'est pas automatiquement adaptée simplement parce qu'elle est dure. Une roche altérée, fracturée, en pente ou irrégulière doit tout de même faire l'objet d'une étude approfondie. Les sites en sol peuvent également convenir lorsque le sol est suffisamment dense, homogène et stable.
Un sol meuble, instable, très compressible ou hétérogène ne rend pas nécessairement le projet impossible. Toutefois, cela peut nécessiter une consolidation du sol, un autre type de fondation ou une solution de fondation profonde conçue par des ingénieurs géotechniciens et des ingénieurs en structure qualifiés.
Le tassement différentiel revêt une importance particulière pour une grande roue, car il peut avoir une incidence sur la position du châssis de support, l'alignement de l'axe central, la géométrie de la roue, le contact de l'entraînement et les jeux des cabines.
La conception des fondations ne doit être finalisée qu'après validation de la maquette de la grande roue, des charges des équipements, du rapport géotechnique et des exigences techniques locales.
Vérifier les conditions du site, des services publics et de l'environnement
Un site d'installation adapté à une grande roue doit offrir un espace de fonctionnement suffisant, une hauteur libre suffisante, une puissance électrique adéquate, un système de drainage et les autorisations réglementaires requises pour le modèle choisi. Ces conditions doivent être vérifiées avant de finaliser la configuration de l'équipement et la conception des fondations.
| Conditions d'installation | Ce que l'acheteur doit vérifier |
| Espace opérationnel | Encombrement des équipements, aire de chargement, zone d'attente, clôtures, accès pour l'entretien et voies d'évacuation |
| Dégagement structurel | Distance de sécurité par rapport aux bâtiments, aux arbres, aux lignes électriques aériennes et à tout autre obstacle fixe |
| Alimentation électrique | Tension, fréquence, puissance disponible, équipements de distribution et protections électriques |
| Drainage | Évacuation des eaux de pluie des fondations, du quai d'embarquement et des locaux électriques |
| Conditions environnementales | Conditions locales en matière de vent, de pluie, de neige, de température, de corrosion et de foudre |
| Bruit et éclairage | Restrictions locales ayant une incidence sur les zones résidentielles ou commerciales avoisinantes |
| Autorisations locales | Permis de construire, exigences relatives à l'installation de manèges, contrôle et enregistrement |
| Revue sur l'altitude et l'aviation | Restrictions de hauteur ou évaluation aéronautique lorsque le site est situé à proximité d'un aéroport ou d'un espace aérien contrôlé |
Espace de manœuvre et dégagement structurel
La superficie nécessaire pour l'installation doit être déterminée en fonction du plan d'ensemble de la grande roue choisie, et non pas uniquement en fonction de son diamètre. Le calcul doit tenir compte de la structure porteuse, des cabines rotatives, de la plate-forme d'embarquement, de la file d'attente, des barrières de sécurité, des accès pour l'entretien et des voies d'évacuation d'urgence.
Une formule fixe telle que « la largeur du site est égale à 1,5 fois le diamètre de la roue » ne convient pas à tous les projets. Les types de supports, les dimensions des cabines et la disposition des plates-formes varient d'un modèle à l'autre.
Alimentation électrique et assainissement
La tension, la fréquence et la puissance disponibles doivent correspondre aux exigences techniques de la grande roue choisie. Le projet peut également nécessiter un coffret de distribution dédié, une mise à la terre, une protection contre la foudre et un dispositif de fonctionnement d'urgence.
Une alimentation de 380 V ne doit pas être présentée comme une exigence universelle. Les spécifications électriques définitives dépendent du modèle choisi et du pays où le projet est mis en œuvre.
Pour les installations en extérieur, le site doit être aménagé de manière à empêcher l'accumulation d'eau autour des fondations, de la plate-forme pour passagers, de l'armoire de commande et des autres équipements électriques.
Conditions environnementales et réglementaires
Avant de valider le site, l'équipe chargée du projet doit examiner les conditions locales en matière de vent, de précipitations, de neige, d'amplitude thermique, d'environnement corrosif, de limites sonores, de restrictions d'éclairage et d'exigences relatives à la hauteur des bâtiments.
Les grandes grandes roues et les projets situés à proximité d'aéroports peuvent nécessiter une expertise aéronautique. Il convient de vérifier les exigences en matière de hauteur et d'emplacement auprès des autorités locales compétentes.
Plan de livraison et de stockage
Une fois la configuration du site et les conditions d'accès confirmées, l'acheteur doit établir un plan détaillé de livraison, de déchargement et de stockage. Les composants de la grande roue peuvent être livrés dans plusieurs conteneurs ou par camions, et chaque pièce doit être placée conformément à l'ordre d'installation prévu.
Les habitacles, les armoires électriques, les panneaux décoratifs et les équipements d'éclairage doivent être stockés dans un endroit protégé. Les châssis de support, les jantes et les rayons nécessitent un sol stable et un espace dégagé suffisant pour le tri et le pré-assemblage.
Emballage et expédition de conteneurs pour la grande roueAvant l'expédition, vérifiez les points suivants :
- Les camions porte-conteneurs peuvent-ils accéder au site ?
- Largeur et hauteur de l'entrée
- Capacité portante des routes et des sols
- Position de déchargement
- Zone de stockage
- Zone de montage au sol
- Postes de commande de grue
- Bâtiments, arbres et lignes électriques à proximité
- Besoins en éclairage et en alimentation électrique temporaires
Les composants doivent être stockés en respectant l'ordre d'installation, plutôt que d'être dispersés au hasard sur le chantier.
Vérifier les conditions d'utilisation de la grue et de levage
Le choix d'une grue ne peut pas se faire uniquement en fonction de la hauteur de la grande roue.
Le plan de levage doit tenir compte des éléments suivants :
- Élément le plus lourd à soulever
- Rayon de levage
- Hauteur de travail
- Position de la grue
- État du sol
- Exposition au vent
- Espace de travail disponible
- Limites d'utilisation des grues
Une grue peut avoir une capacité nominale maximale élevée, mais ne pas convenir pour le rayon de levage requis.
Le type et la configuration de la grue doivent donc être confirmés dans le plan de levage spécifique au projet.
Préparer la main-d'œuvre locale et les outils
Même lorsqu'un fabricant envoie un ingénieur, l'acheteur doit généralement mettre à disposition du personnel et du matériel sur place.
Un projet de grande roue à vocation commerciale peut nécessiter :
- Grutiers
- Gréeurs qualifiés
- Ouvriers spécialisés dans le montage de structures métalliques
- Électriciens
- Personnel chargé des levés topographiques
- Ingénieurs en génie civil
- Responsables de la sécurité
- Ouvriers polyvalents
- Plates-formes élévatrices
- Outils dynamométriques
- Matériel de soudage homologué
- Alimentation électrique temporaire
- Éclairage du site
- Entreposage sécurisé et clôtures
Les effectifs nécessaires dépendent de la taille de la grande roue, de sa structure et de son mode d'installation.
Définir les responsabilités du fabricant et de l'acheteur
Le devis relatif au matériel n'inclut pas automatiquement les fondations, les grues, la main-d'œuvre locale et l'ensemble des travaux sur chantier.
Le contrat de vente doit préciser clairement qui est responsable de chaque élément important.
| Le fabricant fournit généralement | C'est généralement l'acheteur qui s'en charge |
| Informations techniques sur les équipements | Informations relatives au site et à la géotechnique |
| Informations de référence sur la fondation | Conception et construction de fondations locales |
| Informations relatives à la disposition et au système électrique | Grues et équipements de levage |
| Photos et vidéos de l'installation | Travailleurs et techniciens locaux |
| Liste de colisage et identification des composants | Déchargement et stockage en toute sécurité |
| Assistance technique à distance | Permis et contrôles locaux |
| Assistance technique sur site (en option) | Raccordement électrique local |
| Assistance à la mise en service, si convenu | Frais de déplacement et de séjour des ingénieurs |
Les exigences en matière d'autorisations locales varient d'un pays à l'autre. Les acheteurs sont invités à consulter les fournisseur de manèges pour parcs d'attractions, les autorités compétentes en matière de construction, d'électricité et d'inspection avant le début des travaux.
2. Comment installe-t-on une grande roue commerciale ?
Il n'existe pas de méthode d'installation unique adaptée à toutes les grandes roues.
Le choix de la méthode finale dépend :
- Structure de roue
- Poids des composants
- Accès au site
- Surface au sol disponible
- Capacité de la grue
- Hauteur de travail
- Exigences en matière de stabilité temporaire
- Plan de construction approuvé
Trois méthodes courantes d'installation d'une grande roue
Montage au sol et levage d'équipements de grande taille
Avec cette méthode, les principales sections des roues sont assemblées au niveau du sol avant d'être mises en place à l'aide d'un élévateur.
Ses principaux avantages sont les suivants :
- Inspection plus aisée des raccordements
- Meilleur contrôle de la précision d'assemblage
- Moins de travaux en hauteur
- Réglage pratique au niveau du sol
Cependant, cela nécessite également :
- Une vaste zone de rassemblement
- Capacité de sol appropriée
- Grande capacité de levage de la grue
- Dégagement suffisant pour le levage
- Contrôle minutieux de la structure soulevée
La grande roue n'est pas toujours levée d'un seul tenant. Dans le cadre de grands projets, elle peut être divisée en plusieurs ensembles principaux.
Assemblage du centre vers l'extérieur
Une fois le cadre de support, l'axe central et le moyeu installés, la roue est assemblée progressivement, du centre vers la jante extérieure.
Cette méthode peut être utilisée pour certaines grandes roues de petite et moyenne taille, lorsqu'il n'est pas possible de soulever une grande section de roue déjà assemblée.
Cela nécessite :
- Positionnement précis des essieux et des moyeux
- Plates-formes de travail stables
- Levage contrôlé de sections de rayons et de jantes
- Vérifications répétées de l'alignement
- Stabilité structurelle temporaire
Ensemble de rotation verticale
Avec la méthode de rotation verticale, une partie de la roue est assemblée dans son plan de fonctionnement et mise en rotation dans des conditions contrôlées, tandis que les autres sections sont ajoutées.
Cette méthode permet de réduire la charge de travail au point le plus haut de la roue.
Cependant, cela nécessite :
- Ouvrages temporaires spécifiques à un projet
- Systèmes de traction ou de levage
- Un freinage fiable
- Calculs minutieux de stabilité
- Procédures opérationnelles détaillées
Cette solution convient davantage à certaines structures de grande taille ou flexibles, telles que les grandes roues, et ne constitue pas un choix standard pour tous les projets.
Processus type d'installation d'une grande roue
Bien que l'ordre précis puisse varier, la plupart des projets de grandes roues commerciales fixes suivent les étapes ci-dessous.
Étape 1 : Acceptation des fondations
Avant le montage de la structure métallique, l'équipe de montage vérifie les dimensions des fondations, les cotes d'élévation, l'emplacement des ancrages, les pièces encastrées et la zone de travail environnante par rapport aux plans approuvés. Tout écart doit être corrigé avant le début des opérations de levage.
Étape 2 : Contrôle à la réception et inventaire des pièces
Les conteneurs sont ouverts et les pièces livrées sont vérifiées par rapport au bordereau d'expédition.
L'équipe doit identifier :
- Profilés de châssis de support
- Ensembles essieu et moyeu
- Composants de jantes et de rayons
- Système de transmission et de freinage
- Compartiments passagers
- Armoires électriques
- Câbles et éclairage
- Plates-formes, escaliers et clôtures
- Fixations et pièces de rechange
Les dommages liés au transport ou les pièces manquantes doivent être signalés immédiatement.
Étape 3 : Installation du support au sol
Les montants principaux, les tours, les entretoises ou les structures en A sont mis en place et fixés aux fondations.
Le matériel de topographie sert à vérifier :
- Poste
- Verticalité
- Distance entre les appuis
- Alignement par rapport à l'axe central
La structure de soutien au sol influe sur la disposition des fondations, l'emplacement des grues et l'ensemble de la séquence de montage.
Étape 4 : Montage de l'essieu central et du moyeu
L'axe central et le moyeu relient le système de support fixe à la roue en rotation.
Un positionnement précis est essentiel. Une erreur au niveau du centre peut avoir des répercussions sur :
- Alignement des roues
- Contact du système d'entraînement
- Dégagements dans la cabine
- Rotation sur un cercle complet
- Performances des roulements
L'essieu et le moyeu doivent donc être montés conformément aux plans homologués et aux exigences dimensionnelles.
Étape 5 : Montage de la jante et des rayons
La structure de la roue est assemblée conformément à sa conception.
Une roue à rayons en treillis rigide comporte des éléments en acier de construction entre le moyeu central et la jante extérieure. Une roue à rayons câblés utilise des câbles en acier précontraints. Une conception hybride associe des éléments rigides et des câbles.
Les roues à rayons métalliques nécessitent une mise en tension par étapes et des réglages répétés, en fonction de la conception structurelle spécifique au projet.
Il ne faut pas reprendre les valeurs universelles de tension des câbles d'une autre roue.
Pour plus d'informations sur la jante, le moyeu, les rayons et le système d'entraînement, consultez notre Guide complet des composants d'une grande roue.
Étape 6 : Installation du système de transmission et de freinage
Une fois la structure de la roue alignée, le système d'entraînement est mis en place et réglé.
Selon leur conception, les roues motrices peuvent agir sur la jante extérieure pour faire tourner la grande roue à une vitesse faible et contrôlée.
L'équipe d'installation vérifie également :
- Contact des roues motrices
- Alignement du moteur et du réducteur
- Frein de service
- Frein d'urgence
- Dispositif anti-retour
- Dispositifs de commande manuelle ou d'urgence
Le système utilisé dépend du modèle de grande roue choisi.
Étape 7 : Installation dans l'habitacle
Les cabines passagers sont soulevées et fixées à leurs points de suspension prévus à cet effet.
L'équipe chargée de l'installation doit vérifier les points suivants :
- Orientation de la cabine
- Espacement des cabines
- Goupilles de suspension
- Dispositifs de verrouillage
- Rétention secondaire, le cas échéant
- Libre circulation dans la cabine
- Portes et dispositifs de retenue des passagers
- Dégagement par rapport aux quais et aux ouvrages
Les cabines doivent rester à niveau grâce à leur suspension ou à leur système de mise à niveau pendant que la roue tourne.
Étape 8 : Plates-formes, escaliers et clôtures
La plate-forme de chargement, les escaliers, le portail d'entrée, le portail de sortie et les clôtures de sécurité sont installés une fois les travaux de gros œuvre terminés.
La mise en page doit comporter :
- Embarquement contrôlé des passagers
- Prévoir des voies d'entrée et de sortie distinctes lorsque cela est nécessaire
- Visibilité de l'opérateur
- Accès pour l'entretien
- Accès d'urgence
- Circulation des visiteurs en toute sécurité
Étape 9 : Installation électrique et d'éclairage
Ces travaux sont effectués par du personnel électricien qualifié :
- Raccordement au réseau électrique
- Câblage de l'armoire électrique
- Raccordement du système d'entraînement
- Câblage du système de freinage
- Circuits d'arrêt d'urgence
- Eclairage
- Équipements de communication
- Mise à la terre et protection électrique
L'installation électrique définitive doit être conforme aux schémas techniques de l'équipement et aux normes électriques locales.
Étape 10 : Alignement, essais et mise en service
Une fois l'alignement final effectué, l'équipe vérifie la rotation des roues, le contact des trains de roulement, les jeux de la cabine, le freinage, les fonctions de commande et la protection électrique. Un essai à vide et des contrôles fonctionnels préliminaires sont ensuite réalisés avant la mise en service officielle et la réception.
3. Précautions à prendre lors de l'installation d'une grande roue
L'installation d'une grande roue doit respecter les plans techniques approuvés, le plan de levage et les exigences locales en matière de sécurité. Les précautions suivantes permettent d'éviter les erreurs au niveau des fondations, les dommages aux composants, les problèmes d'alignement et tout fonctionnement dangereux.
Avant de commencer l'installation
Finalisez la conception de la grande roue et de sa structure porteuse avant de commencer la construction des fondations. Modifier la configuration de l'installation une fois les fondations achevées pourrait nécessiter une refonte de la conception, un renforcement ou une reconstruction.
Avant de commencer le montage de la charpente métallique, vérifiez les dimensions des fondations, les cotes d'élévation, l'emplacement des ancrages, les éléments encastrés, l'état du béton et l'espace de travail environnant par rapport aux plans approuvés. Tout écart doit être corrigé avant le début des opérations de levage.
Tous les composants livrés doivent également être vérifiés par rapport à la liste de colisage. Les cabines passagers, les armoires électriques, les éléments d'éclairage et les pièces décoratives doivent être protégés contre l'humidité, les chocs et tout mouvement incontrôlé. Les grandes sections en acier doivent être placées sur des supports stables et disposées conformément à l'ordre d'installation prévu.
Pendant les opérations de levage et de montage de la structure
Les travaux de levage, de raccordement structurel et d'électricité doivent être effectués par du personnel qualifié, notamment des installateurs expérimentés, des grutiers, des monteurs, des électriciens, des géomètres et des responsables de la sécurité.
La position de la grue, le rayon de levage, la configuration du gréement et l'ordre des opérations de montage doivent respecter le plan de levage approuvé. Les opérations de levage doivent être interrompues en cas de vent, d'orage, de pluie ou lorsque la visibilité dépasse les limites indiquées dans le plan de construction ou dans le mode d'emploi de la grue.
Une grande roue partiellement assemblée peut ne pas présenter la même stabilité que la structure achevée. Les étais, contreventements, câbles et dispositifs anti-balancement provisoires doivent rester en place jusqu’à ce que les éléments structurels concernés soient entièrement assemblés, alignés et contrôlés.
Alignement et modifications structurelles
L'alignement doit être contrôlé tout au long du processus d'installation, plutôt que d'être vérifié uniquement une fois le montage terminé.
Parmi les points d'inspection importants, on peut citer :
- Position et verticalité du châssis de support
- Niveau de l'axe central et position du moyeu
- Géométrie des roues et alignement des jantes
- Contact du système d'entraînement
- Dégagements dans l'habitacle
L'acheteur et l'équipe de montage ne doivent en aucun cas modifier les éléments structurels principaux, les points de raccordement, la disposition des rayons, les systèmes de câbles, les systèmes de freinage, la suspension de la cabine ou tout autre composant porteur sans l'accord préalable des ingénieurs.
Toute modification nécessaire doit être examinée et approuvée par le fabricant ou l'équipe d'ingénieurs en charge du projet avant la poursuite des travaux.
Essais, remise et tenue des registres
La grande roue ne doit pas transporter de passagers immédiatement après son montage.
Avant sa mise en service, le projet doit remplir les conditions suivantes :
- Alignement et réglage
- Essai de fonctionnement à vide
- Tests de charge
- Essais de freinage et d'arrêt d'urgence
- Contrôles électriques
- Mise en service
- Contrôle ou réception sur place
- Remise de la documentation technique
Tout défaut constaté lors des essais doit être corrigé et faire l'objet d'un nouveau test avant l'ouverture de l'attraction.
Les mesures d'installation, les résultats des essais, les rapports d'inspection et les documents de remise doivent être conservés dans le dossier technique de la grande roue. Ces documents serviront de référence pour l'exploitation, la maintenance, les réparations, les inspections et le remplacement des pièces de rechange à l'avenir.
4. Durée et coût de l'installation d'une grande roue
L'installation d'une grande roue ne suit pas de calendrier ni de tarif fixe.
La taille du projet, la structure des roues, les conditions du chantier, la méthode de construction et les travaux de génie civil environnants ont tous une incidence sur le résultat.
Combien de temps dure l'installation d'une grande roue ?
Pour la planification préliminaire :
- Petites grandes roues : environ 1 à 3 mois
- Grandes roues de taille moyenne : environ 3 à 6 mois
- Grandes roues ou roues géantes : entre environ 6 mois et plus de 2 ans
Ces fourchettes peuvent inclure des volumes variables de travaux de chantier et de travaux de structure. La durée d'un projet complet peut être plus longue lorsque les fondations, les autorisations, l'aménagement paysager et la préparation finale à la mise en service sont pris en compte.
Les principaux facteurs liés au calendrier sont les suivants :
- Diamètre et hauteur de la grande roue
- Structure rigide, à rayons câblés, hybride ou sans moyeu
- Achèvement des fondations
- Nombre et poids des composants
- Disponibilité des grues
- Méthode d'installation
- Main-d'œuvre locale
- Météo
- Douanes et transport terrestre
- Travaux d'électricité
- Rendez-vous pour les contrôles et les inspections
Le tableau ci-dessous constitue un outil pratique pour la planification.
| Catégorie « Grande roue » | Plage de planification type | Principaux facteurs liés au calendrier |
| Mini-manège ou manège pour enfants, 5 à 15 m | 1-3 mois | Fondations, accès et montage sur place |
| Petite grande roue commerciale, 16 à 30 m | 1-3 mois | Montage des structures porteuses, des cabines et des installations électriques |
| Grande roue de taille moyenne, 31 à 50 m | 3-6 mois | Composants de grande taille, levages multiples et alignement |
| Grande grande roue, 51 à 80 m | 6 à 12 mois, voire plus | Manutention de charges lourdes, logistique et contrôle |
| Grande roue géante ou complexe | 1 à 2 ans, voire plus | Travaux de génie civil, ingénierie sur mesure et obtention des autorisations |
Ces chiffres ne doivent servir qu'à établir une première estimation budgétaire. Le calendrier définitif devra être établi en fonction du modèle retenu et du plan d'implantation réel.
Combien coûte l'installation d'une grande roue ?
L'installation d'une grande roue n'a pas de prix fixe.
Pour l'établissement d'un budget préliminaire :
- L'installation d'un système à petites roues peut coûter environ 10%–20% du prix de l'équipement
- Les roues de grande taille et les roues géantes peuvent nécessiter environ 15%–30% ou plus
Ce pourcentage peut être plus élevé pour les chantiers difficiles, les fondations de grande envergure, les structures complexes ou les projets soumis à des exigences d'inspection strictes.
Les frais liés à l'installation peuvent inclure :
| Poste de coûts | Portée type |
| Étude du site | Levés topographiques et études de sol |
| Travaux de fondation | Béton, armatures et éléments encastrés |
| Transport | Expédition, formalités douanières et livraison sur le territoire national |
| Grues | Location, opérateurs et accessoires de levage |
| Main-d'œuvre locale | Installations structurelles et électriques |
| Ouvrages provisoires | Plateformes, routes, clôtures et entrepôts |
| Ingénieur chez le constructeur | Accompagnement, supervision et mise en service |
| Déplacements des ingénieurs | Visa, vols, transports, hébergement et repas |
| Travaux d'électricité | Alimentation électrique, câbles et raccordement |
| Essais et contrôles | Contrôle effectué par les autorités locales ou par un tiers |
| Finition du chantier | Drainage, revêtement et zones d'attente |
Pour en savoir plus sur le budget global du projet, consultez Combien coûte la construction d'une grande roue ?.
Le prix de l'équipement comprend-il l'installation ?
La réponse dépend du devis et du contrat de vente.
Carnee Rides fournit :
- Photos de l'installation
- Vidéos d'installation
- Conseils techniques
Si nécessaire, il est également possible de faire intervenir un technicien sur place.
Sauf convention contraire dans le contrat de vente, l'acheteur prend en charge les frais liés à l'ingénieur :
- Frais de visa
- Billet d'avion aller-retour
- Transports locaux
- Hébergement
- Repas
Le devis doit également préciser si les éléments suivants sont inclus :
- Construction des fondations
- Grues
- Travailleurs locaux
- Outils d'installation
- Raccordement électrique
- Autorisations
- Essais
- Inspection locale
Cela empêche les acheteurs de comparer un devis portant uniquement sur le matériel avec un devis de projet plus complet.
5. Essais, remise des clés et assistance à l'installation des manèges Carnee
Le fait que la structure métallique soit achevée ne signifie pas pour autant que la grande roue soit prête à ouvrir.
L'installation doit encore faire l'objet de réglages, d'essais, d'une documentation et de toute inspection requise dans le pays où se déroule le projet.
Quels sont les points vérifiés lors de la mise en service ?
Le périmètre définitif dépend du modèle choisi et des exigences locales, mais il comprend généralement :
- Connexions structurelles
- Fixations
- Alignement des roues
- Dégagements d'exploitation
- État des essieux, des moyeux et des roulements
- Fonctionnement de l'entraînement
- Freins de service et freins de secours
- Suspension de la cabine
- Portes et dispositifs de retenue des passagers
- Fonctions de contrôle
- Arrêt d'urgence
- Protection électrique
- Eclairage
- Essai de fonctionnement à vide
- Tests de charge obligatoires
- Bruit ou vibrations anormaux
- Procédures d'urgence
Tout problème constaté lors des essais doit être corrigé, puis un nouveau test doit être effectué avant l'ouverture.
Quand la grande roue pourra-t-elle ouvrir ?
La grande roue ne devrait ouvrir qu’après :
- L'installation est terminée
- Les vérifications de l'installateur sont terminées
- Les tests obligatoires ont été réussis
- Les défauts identifiés ont été corrigés
- Des manuels d'utilisation sont disponibles
- Des informations sur la maintenance sont disponibles
- Les opérateurs ont suivi une formation
- Des procédures d'urgence ont été mises en place
- Les formalités locales d'inspection ou d'enregistrement requises sont accomplies
Une rotation d'essai réussie ne remplace pas les essais et inspections officiels.
Après la mise en service, les documents relatifs à l'installation doivent être conservés avec les registres d'exploitation, d'inspection et de maintenance.
Pour une utilisation à long terme, consultez notre Guide complet d'entretien de la grande roue.
Quels sont les services d'assistance à l'installation proposés par Carnee Rides ?
Carnee Rides est un fabricant de manèges, et pas seulement une société de négoce d'équipements.
Nous soutenons des projets par le biais de :
- Choix d'un modèle de grande roue
- Communication technique
- Fabrication en usine
- Assemblage et essais en usine
- Préparation de l'expédition
- Photos et vidéos de l'installation
- Assistance technique à distance
- Assistance technique sur site (en option)
- Assistance à la mise en service, si convenu
- Informations relatives à l'exploitation et à la maintenance
- Communication relative aux pièces de rechange
Les acheteurs doivent fournir les informations relatives au projet le plus tôt possible afin que les questions relatives aux fondations, au transport et à l'installation puissent être abordées avant le début de la fabrication.
FAQ sur l'installation d'une grande roue
Quels sont les documents nécessaires avant l'installation ?
Parmi les documents types, on peut citer :
- Disposition finale des équipements
- Informations sur la fondation
- Schémas électriques
- Liste de colisage
- Instructions d'installation
- Plan de levage ou de construction
- Autorisations locales
- Exigences en matière d'inspection
- Rapports d'essais
- Manuels d'utilisation et d'entretien
La liste définitive des documents dépend du pays et du contrat du projet.
Organisez l'installation de votre grande roue avec Carnee Rides
Une solution fiable installation d'une grande roue à usage commercial nécessite une coordination en amont entre le fabricant, l'acheteur, l'ingénieur en génie civil, l'équipe d'installation et les autorités locales chargées des contrôles.
Pour recevoir un devis pour votre projet ainsi qu'un plan d'accompagnement à l'installation, veuillez nous fournir les informations suivantes :
- Hauteur ou modèle de grande roue requis
- Pays et ville du projet
- Dimensions ou agencement du site
- Installation à l'intérieur ou à l'extérieur
- Informations sur le sol ou les fondations
- Tension locale
- Port de destination le plus proche
- Date d'ouverture prévue
- Si la présence d'un ingénieur sur place est nécessaire
Carnee Rides vous aidera à valider la configuration du matériel, le cahier des charges technique, les conditions d'expédition et les modalités d'assistance à l'installation pour votre projet.
